激情徐和谊

“新一轮征程的号角已经响起，无论前方有多少艰难险阻，北京现代都将再一次勇往直前。”北汽集团董事长徐和谊在上海车展上慷慨激昂地为北京现代鼓劲。一如15年前，携“现代速度”重振北汽时，他在北京饭店金色大厅激昂发言时所饱含的浪漫与坚定，让我终生难忘。

以我对中国汽车工业35年的关注，没有徐和谊和北京现代的加入，北京汽车在中国汽车业格局中不要说今天的辉煌，能否还有一席之地也未可知。

无可讳言，中韩关系无奈的变幻、自主品牌产品上升的冲击，企业韩方对市场激变缺乏快速的应对。北现正遭遇着成立15年来最大的低谷期。

月有阴阳圆缺，每一个具有历史的企业都会经历发展的波峰与波谷。

当年成为北京出租车标配的伊兰特；在合资企业最早布局全系SUV；打破德系日系称霸量产B级车市场格局的第八代索纳塔，都是北京现代这家15年历史企业经历过的波峰，并成功将其带进“百万辆”俱乐部，打造出“现代速度”。但是英雄不提当年勇，从企业发展的脉络来看，处于调整期的北京现代，没有怨天尤人，乱了阵脚。而是痛定思痛，奋发向上，以智慧与决心，发起向下一个波峰的冲击。

北京现代的本土化战略

冲击下一个波峰的抓手在哪里？不久前，北京现代常务副总经理陈桂祥与我谈到了北现本土化战略。从过去拿现代汽车最先进的产品来中国，转型到现在的“专为中国制造”。如果说，北京现代前十五年借助全球经验在国内市场实现了快速发展，未来十五年则需要多融入本地文化，理解本地年轻消费者的需求，并加以满足。

北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛在刚刚结束的上海车展上坦言：“市场上只存在两种企业：一种是理解本地需求、融入本地发展的企业，另一种就是无法融入被淘汰的企业。当前，在错综复杂的政治、经济和市场竞争的大环境下，消费升级、渠道下沉，以及中国品牌的迅速崛起，让北京现代正面临着严峻局面。北京现代将以本土化战略应对新的竞争环境与挑战。”

据悉，北京现代的本土化战略将从四个层面落地。一：加速融入本土化文化，与用户和经销商建立价值认同。二：借助烟台技术研发中心，深入本土化研发。三：北京现代曾是“为中国制造”的先行者之一，名图、ix25、全新悦动等都是中国专属车型。现在，北京现代产品线将分为两条，全球化车型与立足于中国市场需求的本土化专属产品，烟台研发中心就承担着本土化产品的研发。四：本土化采购(这一点对以往肥水不流外人田的韩系车企是个大突破)。目前很多中国零部件供应商已经达到甚至超越全球的顶尖水平。北京现代目前有218家配套企业分布在全国16个省市，本土化采购率高达96%以上。

对于国际企业来说，战略转型牵一发而动全身。但北京现代具备其特殊的优势。无论是北汽集团还是现代汽车，在中国和世界上都属于“年轻”的企业。这样的企业负累与定式较少，更快的实现转变可以期待。

北京现代的底气

具备百万辆级产能的北京现代已经是中国汽车产业的实力派，他所具备的一家成熟汽车企业所现有的体系能力，为其转型提供坚实的后盾。

体系能力是指产品线、产能、成本控制、品牌、销售网络、用户服务构成的协作体系。其中产品线是核心，用以应对不断变化的市场与竞争需求。

作为一个以家用轿车见长的车企，北京现代在之前“D+S”战略主导下，不仅拥有众多轿车产品，且在很早便将SUV引入中国。由此从高到低，构建起了多元的产品布局。

北京现代已建成与在建的工厂合计产能在135万辆，且工场分布与沧州和重庆。在渠道下沉的竞争中，占据地缘优势。

此外，作为一家成熟的企业，与大众、丰田一样，北京现代通过模块化与平台化战略实现成本控制与效率提升。Sonata品牌和Elantra品牌采用平台化战略，降低研发成本，缩短了开发周期。与之匹配的模块化，使北京现代在全球范围内进行汽车模块的选择和匹配优化，让零部件通用化程度更高，使企业得以灵活快速地推出新产品，更及时满足消费者多元化的需求。

别具一格“软功夫”

在“硬功夫”之外，北京现代在“软功夫”方面也不遗余力。

这两年，北京现代为了突出品牌的年轻、时尚、对品牌进行锐化。多年来对于欧洲杯、北京马拉松、炫彩跑等体育营销的参与力度也加大。

在销售网络和用户服务方面，除不断提升目前全国800多家经销商的体系能力外，北京现代积极与垂直电商平台合作，索纳塔经典就在电商平台半年卖出一万辆。

上海车展前，北京现代发布了新的服务品牌“享你未想”，4大平台为用户提供未曾想到的服务。O2O平台主要满足客户便捷透明的汽车消费；BlueMembers平台，满足客户7×24小时贴身管理服务；移动服务平台，包括Bluelink、智能的OBD、Carplay/Carlife等一些模块，满足客户随时产生的需求；智能管理品牌，为用户提供随身携带的在线车间的服务，未来和第三方平台对接，建成智能化的随时随地的共享平台。

一分耕耘，一分收获，激情不减当年的北京现代，加油！